RIO DE JANEIRO
A inspiração vem em todas as formas e todos os sentidos. A centelha de um grande romance pode vir de ouvir uma história intrigante, uma canção de sucesso de uma fotografia e um novo design de um caminhar pela estrada da memória. Quando a Nissan revelou o novo Z, em agosto, o mundo teve um vislumbre da sua sétima geração, com alguns fãs entusiasmados apontando algumas das inspirações dos designers da Nissan. Mas isso era apenas uma parte.
Como uma criança em uma loja de doces, os designers buscaram inspiração nos 50 anos de vida do Z, adicionaram um toque e até esconderam alguns elementos sutis de beleza natural para despertar uma impressão de amor à primeira vista que se desenvolveria em um vínculo duradouro entre o esportivo e aquele que o observa.
Junte-se a nós para explorar algumas das dicas visuais sutis – e não tão sutis – de gerações anteriores que transmitem artisticamente a rica história de 50 anos do Z e celebram sua herança japonesa.
Exterior
Perfil lateral: provavelmente a visão mais icônica do esportivo da Nissan, o novo Z exala a silhueta familiar da sua primeira geração, com a seção traseira mais baixa do que a dianteira. O nariz longo e a parte final mais curta, ainda mais enfatizados pela linha inclinada do teto, completam o visual icônico.
Altura dianteira e traseira/estilo da carroceria e portas: a “Proporção Áurea”, muitas vezes chamada de o número mais bonito do universo, é uma expressão matemática que pode ser vista na natureza, como uma concha Nautilus (popular pelo formato geométrico espiral, de 15 a 25 cm de diâmetro, perfeitamente dividido em 36 compartimentos). E também na arte, como obras-primas de Leonardo da Vinci, arquitetura e até na música. No novo Z, os elementos dianteiros e traseiros, a altura das janelas e o painel das portas utilizam a Proporção Áurea para impressionar com uma beleza natural e estética agradável.
Teto destacado: inspirado na forma e cor de uma lâmina de katana – a espada de samurai –, este destaque único destaca a seção inferior do corpo e enfatiza a silhueta da vista lateral, especialmente quando combinado com um teto preto. Também transmite a herança japonesa do carro, junto com o alto nível de habilidade necessária para fazer a lendária lâmina.
Janelas espias traseiras: os quartos de vidros triangulares exclusivos das laterais inspiram-se diretamente no Z de primeira geração. Esta forma única também foi usada no 370Z.
Capô: conhecido nos corredores de design como “protuberância do Z” ou “Z Bulge”, tem a mesma abordagem do utilizado no primeiro Nissan Z, com uma saliência elevada e vincos acentuados que ressaltam o nariz comprido e sugerem a potência sob o capô esperando lançada.
Grade: o design retangular afiado da grade do novo Z permite um amplo fluxo de ar para alimentar o motor V6 biturbo ao mesmo tempo que faz referência a uma forma semelhante ao Z original e ao 350Z. Olhando mais de perto, a nova grade do Z é feita de formas ovais alongadas que também homenageiam as lanternas traseiras do Z32.
Faróis dianteiros: a forma dos faróis foi padronizada após o design arredondado do Z de primeira geração. A iluminação característica, composta por duas barras crescentes de LED, inspirou-se nos faróis cobertos de vidro do 240ZG, também conhecido como o “nariz G”.
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Logotipo na coluna C: o novo Nissan Z adota um emblema “Z” que lembra o ZS30 de primeira geração. Ele pode até ser encontrado na mesma posição, alguns centímetros ao lado do vidro traseiro.
Lanternas: o estilo traseiro do novo Z foi diretamente inspirado no Nissan 300ZX (Z32). A seção central escura que se estende também é um tema de design encontrado no Z original e no Nissan 300ZX (Z31).
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Espoiler traseiro: funcional e visualmente dinâmico, o espoiler traseiro tipo “rabo de pato” foi uma adição popular de “tunning” para os Z de primeira geração. O novo Z inspira-se na sua própria interpretação desses acessórios esportivos.
Roda de 18 polegadas: a roda de cinco raios é uma homenagem ao design da roda de quatro raios encontrado no Z de primeira geração, com linhas grossas e os orifícios dos parafusos rebaixados no espaço negativo da roda.
Roda de 19 polegadas: os raios individuais das rodas de 19 polegadas inspiram-se na lâmina katana tradicional japonesa, caracterizada por seu design esculpido e impressão forjada à mão.
Vidro traseiro: uma olhada mais de perto na seção inferior do vidro traseiro do Z revelará uma mensagem oculta gravada: “Desde 1969”. Não deixa dúvidas da herança do carro. O primeiro Z foi lançado no mesmo ano.
Transmissão automática: o novo Z apresenta uma nova caixa de nove velocidades com sistema de controle de saída. Ele também apresenta um logotipo “Z” oculto na lateral da caixa de transmissão e pode ser visto por baixo do veículo.
Exterior amarelo: a nova cor da pintura externa do Z, chamada Ikazuchi Yellow, é uma homenagem aos modelos anteriores. A tinta amarela do Z original foi escolhida por Yutaka Katayama (Sr. K.) para contrastar com o céu azul. Katayama comandou as operações da Nissan nos Estados Unidos na década de 1970 e é amplamente conhecido como o pai do Datsun Z.
Legenda da Nissan Yutaka Katayama
Interior
Painel: foi inspirado pelo design horizontal simples, mas funcional, que caracterizou o painel do Z original, com um console central bem definido comum a todos os modelos posteriores, simbolizando seu layout de carro esportivo, com motor dianteiro e tração traseira.
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Instrumentos: os três medidores colocados na parte superior central do painel foram uma marca registrada de muitos dos Z anteriores, servindo como o elemento de design de interior mais visual que liga os 50 anos de herança a este de sétima geração. A sua disposição ajuda a reduzir a fadiga do movimento dos olhos e distrações ao dirigir.
1977 S31 Z
1981 280Z-T
350Z (Z33) Interior
Saídas de ar centrais: localizadas na parte superior central, as saídas de ar são anguladas na direção oposta da parte inferior do painel, no que os designers apelidaram de “inclinação reversa”, uma técnica que também foi usada para o primeiro Z.
Tacômetro: o novo Z apresenta luzes de mudança de marcha, como as de um carro de corrida, que avisam ao motorista o momento exato para aumentar a marcha. A linha vermelha está acima do instrumento, facilitando a visualização da agulha do tacômetro quando ela se aproxima dessa marca. Ambas as sugestões foram feitas pelo piloto profissional Tsugio Matsuda, um experiente piloto de corrida GT500 Nissan.
